电池充放电过程中产生的热量的有效管理是高能量密度锂离子电池组的核心因素之一。热界面材料（TIM）是用来连接电池或电池模组和散热片的材料，主要用于填补两种材料接合或接触时产生的微空隙及表面凹凸不平的孔洞，提高器件散热性能。电池制造商经常用的TIM材料有就地成型的液态可分散的导热填缝材料和已预固化的导热垫片（也称填缝片），两种材料各有其优缺点。本研究的目的是比较洛德CoolThermTM导热填缝材料和导热率相当的某市售产品导热垫片的热阻。本次和今后的应用研究数据会使设计者开发出更高效和成本合理的电池组。

我们已进口现货美国洛德LORDSC-和LORDSC-等系列液态导热填缝材料，在运输领域中，电动汽车(EVs)是今后发展的主要方向之一。为使电动汽车在市场上赢得更多的份额，目前的主要趋势是扩大电动汽车的行驶里程和增强性能，使之与目前内燃机汽车性能类似。这就迫使电池组工程师必须增加电池能量密度。增加能量密度意味着在更小的空间中会产生更多的热量，因此热管理就成为电池组性能和设计的关键指标之一。

我们进口现货美国洛德LORDSC-和LORDSC-等系列液态导热填缝材料，在电池制造商通常使用液态点胶就地成型导热填缝材料或导热垫片中的一种。但二者的工艺有着很大的不同。导热填缝材料，需要先使用计量混合设备混合，然后涂胶到一个基材表面，加压上另外一个基材，压缩到设定厚度。然后使材料固化，形成柔顺的固体界面。相反的，导热垫片需要先固化成型，然后切割成一定形状，放置在两个基材之间，压缩到设定厚度，并固定到位。施加一定的压力可以使柔顺的导热垫片与粗糙的基材表面紧密接触，但是同时也会对其热阻有一定的影响。

我们已进口现货美国洛德LORDSC-和LORDSC-等系列液态导热填缝材料，鉴于导热填缝材料和导热垫片的固有的应用上和物理上的差异，可以对两种材料在两种固体基材上的稳态传热特性进行比较。在本研究中，通过对三明治结构的金属-TIM-金属的热阻的测试，对比洛德的CoolTherm和导热率相当的市售导热垫片的热阻。

我们已进口现货美国洛德LORDSC-和LORDSC-等系列液态导热填缝材料，液态导热填缝材料很容易适应界面宏观上高度的变化。由于基板表面平面度和电池模块高度的公差，沿着界面高度变化几毫米是很正常的。而导热垫片在这方面是有局限的，主要由于导热垫片的厚度是固定的和在组装时需要压力。除此之，沿着界面压力变化很大，导致局部区域热阻的差别，进而造成局部过热。然而液态导热填缝材料不需要很大压力就可填充较大缝隙。可以避免较大外界压力对设计的影响，界面热阻也会比较均匀。

我们现货美国洛德LORDSC系列液态导热填缝材料广泛应用于各类能源企业和制造工厂，为电子、电器、汽车、家电等产品带来了更高的效益和性能。