单双金属翅片管散热器的导热实际效果关键在于换热系数低的一侧，就是指导热难题，要提升导热实际效果最最简单的方法其一便是在低侧选用拓展表层，即制成翅片管散热器。管中为夹套开水，在水管外为气体，水和空气依据管壁及翅片完成换热。该热交换器存在导热面积大，换热系数高等优势。依据气体的提温规定，必须对热交换器的水-气体导热流程完成测算，以确定热交换器的规格尺寸和夹套水的总流量。

配备单双金属翅片管散热器的发动机空气加热体系。热媒质为发动机夹套开水，冷媒质为进口的超低温气体。该体系使用发动机废热对气体完成加温，不用另外给予热量，因而耗能低。依据检验气体进气温度，自动调节夹套开水的总流量，操纵气体进气温度在最佳的范围之内。

为彻底解决寒冷地域天然气发动机空滤器起霜，及其涡轮增压产生颤振的现象，运用翅片式换热器完成发动机夹套水-超低温气体导热存在耗能低、换热效高且空气加热环境温度能精准操纵的优势。随后，依据1个俄罗斯某石油企业注气增压站发动机空气加热的实际实例，详解了单双金属翅片管散热器应用于超低温空气加热的选用计算方式。该加热方式的运用很切实解决了该发动机空滤器起霜的现象。