电子水泵顾名思义就是带有电子控制驱动单元的水泵。主要由过流单元，电机单元和电子控制单元三部分组成。因带有电子控制单元所以可以随意调整水泵的工作状态，比如：控制水泵启动/停止、流量控制、压力控制、防干运转保护、自维护等功能，可以通过外部信号控制水泵的工作状态。

无刷直流离心水泵的磁铁与叶轮注塑成一体组成电机的磁转子，转子中间有直接注塑成型的轴套，轴套是高耐性能磨石墨固定在转子体中，电机的定子与电路板部分采用环氧树脂胶灌封于泵体中，定子与转子之间是一个空腔，水泵泵体腔与电机转子腔连通，电机转子腔与电机定子及电机控制完全隔离，转轴是用高光滑，有高强度的氧化锆精加工而成，轴将电机与泵体连成一体，无需配以传统的机械轴封，因而是完全密封而又防漏。

电子水泵的功率都比较小，一般在W以下范围，电机一般采用直流无刷电机。电子水泵其结构紧凑，使用方便，功能强大，寿命长，性能稳定，低噪音、低耗能、高效率等诸多优点。因此深受业内人士的青睐，随着工业的飞速发展，电子水泵的应用领域越来越广泛，特别是在新能源汽车领域里应用极为广泛。另外，随着科技的迅速发展，在人工智能、生物科技、医疗行业领域里，微型电子水泵的应用将是一次全新的改革，对现代科技行业的发展有着深远的意义。

新能源汽车冷却水泵是使汽车冷却液加速流动循环冷却的机械装置，但现有的汽车冷却水泵，其结构通常较为复杂，所用零部件较多，生产成本高，而且现有的汽车冷却水泵流经的冷却液含有大量的杂质，如果不去掉这些杂质，就会影响水泵的正常工作，缩短水泵使用寿命。目前市场上的传统叶轮一般采用金属材料制作成，容易腐蚀与氧化，容易损坏，使用寿命短。

为了保证新能源汽车各电动零部件的正常使用，要求入口的冷却液温度不高于65℃，因此由散热器、电动水泵、电机控制器、驱动电机等串联组成的冷却循环回路为低温冷却循环回路（相对发动机冷却回路）。电动水泵主要作用满足驱动电机、电动部件等在车辆行驶的任何工况下都能满足热管理的技术需求；在新能源汽车上根据被冷却的部件的不同，对电动水泵的需求也不同。一般乘用车对驱动电机及电动部件的冷却用电动水泵的需求功率一般在W以下，其可以使用12V直流电机驱动的电动水泵，并且可以使用那种取消动静密封形式的水泵。

随着新能源汽车对续驶里程、轻量化的要求的不断提升，越来越多的整车厂家都从采用风冷的动力电池，逐渐向液冷的动力电池趋势发展，利用液体工质，通过水道间接或直接与发热部件接触，吸收热量并带到外部的散热器；同时，通过风冷的方式给散热器中的液体工质降温，再将降温后的液体工质送回发热部件内部重新吸收热量。这样电动水泵又出现在动力电池的冷却循环回路中，液冷是目前主流的冷却方式。