所谓双离合变速器就是简单的将两个手动变速器结合起来。这样一来换挡快，传动效率高，油耗低。所以对于自主品牌来说，双离合变速器成为了很多自主品牌自主研发的首要对象。下面，我们来说说干式双离合变速器和湿式双离合变速器。

这两种传输从本质和原理上没有太大的区别。双离合的优点是在换挡变速过程中不中断动力，不同的是工作环境不同！双离合有两种布局，一种是纵置双离合，变速箱放在发动机后面，双离合的输出轴是纵向车身输出的，比如大众的DL，DL，DL系列变速箱，用于A4L，Q5L等车型。

还有一个横式双离合器，其和发动机并排横着放置。比如大众的DQ、DQ等车型，主要用于大众的MQB水平发动机平台，速腾、迈腾、帕萨特等车型使用。

相对来说，纵置双离合不受空间限制，散热能力更好。横置双离合器必须与发动机并排放置，散热方案的设计要求更高，材料要求也相对严格。一般来说，因为纵置发动机平台主要用于高端车型，其发动机排量比较大，基本都是采用湿热散热。横置发动机则主要用于家用低端平台，它有湿式和干式两种散热方式。

干湿式结构对比：干式离合器变速箱，也就是自动变速器离合器采用干摩擦方式传动，湿式离合器变速箱的离合器收紧片和运动摩擦片在油中传动，也就是依靠油来控制离合器的结合和分离，从而实现动力传输的功能。

干湿性能对比：由于上述结构的不同，干式和湿式双离合变速器的工作也各有特点，如：反应速度：干型比湿型好。因为直接接触变速器，动力传递更直接，金属件紧，传动比上升，效果显著。而湿式因为从油中增加主动盘速度到油中增加速度，再到从动盘加快速度，有一套程序，所以响应速度会慢一些。

燃油经济性：干式比湿式好。干式节省相关的液体动力系统和扭矩的效率，有自己的扭矩，所以它比湿式节省燃料。扭矩：湿式的比干式的好。因为干式受力冲击太大，容易造成摩擦片损坏。湿的就不需要担心这个问题了。这也是为什么干式一般只在小排量车上使用的原因。

润滑方式：湿式使用油冷，干燥的空气冷却。湿式双离合器由变速箱油冷却和润滑，变速箱内部是油泵不停的抽油，冲刷离合器模块，热量被带走，效率比较高，变速箱温控稳定。而干式双离合省去了机油泵和变速箱油的润滑方式，离合器模块通过空气冷却。相对而言，在低速拥堵行驶时，干式双离合需要反复升降档，才能摩擦产生大量的热。

耐久性：湿式双离合比干式双离合好。双离合最大的敌人就是发热。因为离合片在换挡时经常处于滑动摩擦状态，这些热量必须及时传递出去。温度控制比较理想，就不容易产生过热现象。

而且变速箱内部的传感器和TCU控制模块对热量非常敏感。在高温下，很容易损坏。此外，离合器芯片一般用于纸基，高温的时候很容易导致磨损增加。所以一般来说，湿式双离合的使用寿命要比干式双离合好。