在汽车的日常保养中，汽车防冻液是一个很容易被忽略的部分，也因为其在汽车系统中的稳定性，很少会在这方面出问题，而在4S保养中或许在换机油时师傅会建议更换防冻液，这是也许你才会注意到这一方面，那么相对的汽车防冻液在用车过程中起到一个什么样的作用，更换周期和注意事项是什么，本篇就整合了一系列科普知识以供参考。

一，汽车防冻液是什么，工作原理。

汽防冻液，顾名思义为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。不过在此还有更重要的作用，不仅只是防冻，防冻液也参与了极为重要的发动机散热功能。

在日常用车的过程中，防冻液在发动机水道和散热水箱中循环，起到一个散热的作用，其次在发动机不工作是也能避免因环境温度过低导致的一系列问题。

二，如何检查，更换周期是多久。

一般情况下，大部分车型上都有液位传感器，液面过低的情况下在车机系统中会有提示，此外也可打开发动机盖，在冷却液的水壶上观察液面位置，上面一般会标有合适的液面尺度上下限。并且大部分防冻液厂家都会添加色素以方便更直观的观察。

此外在察视过程中如发现有悬浮物，沉淀物，变，或者明显变质和泡沫产过多等情况则可判定应及时更换防冻液。其中防冻液更换时需注意更换同一品牌，同一型号和颜色的防冻液，如不清楚或需要更换品牌型号需要彻底将残余防冻液流出，并且完整清洗防冻液系统，以防止不同品牌防冻液不同成分和比例产生不良的化学反应，导致防冻液失效，同时还有堵塞水道的危险。

一般的更换周期以车型的保养手册为准，正常情况下正常使用是两年或是四万公，不过以国内用车情况下一般在一年或一万公里左右更换为宜，此外如出现频繁的更换或者补充的情况，可查看箱管，空调热管，节温器，泵密封箱等部位。有可能是由于长期的高温导致其中金属或橡胶件老化开裂等导致漏液，此外也不排除发动机出现缸体裂缝导致防冻液渗漏的可能，这种情况下可查看机油的情况，如出现乳化等特殊情况就需要注意了。

三，防冻液的成分是什么，是否可以用水替代。

汽车防冻剂的种类很多，一般多以一定材质的防冻液母液掺和适量纯净软水调配而成，其中常见的为水基乙二醇防冻液，其次还有甲醇（CH3OH），乙醇（C2H5OH），丙三醇（C3H5（OH）等等。甚至于砂糖和蜂蜜等都有可能成为防冻液的基材。

不过防冻液最主要的还是需要满足防冻液实用性的物理特性，以水基乙二醇为例，乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是.4℃，冰点是-11.5℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸汽压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。当乙二醇的含量为68%时，冰点可降低至-68℃，此外超过这个极限时，冰点反而要上升。乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属材质有一定腐蚀作用，所以厂商出品会适量添加磷酸氢二钠等以防腐蚀，值得注意的是乙二醇有毒，吸水性强，但由于其沸点高，不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。但日常存放或使用需要适当注意。

防冻液在短期急缺的情况下可使用水来替代，但是水的沸点和冰点无法保证冷却液系统的正常运作，在北方或低温地区尤其需要注意，其次南方也不应长期使用，一般意义上的水极易导致“开锅”等故障，并且也容易导致水垢的产生和锈蚀水道内的金属部件。

四，如何选用，长期不更换有什么隐患。

一般情况下可根据用车环境的最低温度来选择合适的型号，以低于最低温度15度左右为宜，但保险起见最好选择应选择冰点为-35℃以下的防冻液产品，最好不要低于-20℃，以适应绝大多数的应用环境。

长期不更换的隐患在于，市面上绝大多数都是采用水基乙二醇，而传统乙二醇防冻液的主要问题是三点：腐蚀性、毒性、有效期短，如果不及时更换，防冻液内部的防腐成分有几率失效或者流失，乙二醇在常温下不会引起材质的明显腐蚀，但温度升高，乙二醇会被氧化，使酸度增高，生成多种腐蚀性物质：这些腐蚀物质的析出会引起发动机热传导率下降，致使冷却器管部易堵塞，引起发动机过热等不良情况。

延伸：

乙二醇本身毒性并不大，但其代谢产物乙醇醛、乙醇酸和水合乙醛酸毒性相对较大。现国内外95%以上使用乙二醇水基型防冻液，一般含30％～70％乙二醇，人如果饮用30～50毫升防冻液就可出现明显中毒症状，如果一次饮用超过毫升就可能致死。