液体装卸区工程技术安全及环保要求

1、汽车装卸区内，应设排水沟、集水坑，收集地面冲洗水和初期雨水。装卸区外应设阀门井，确保清污分流。

2、液化烃、甲类可燃液体及有毒介质的装卸区内，应设置可燃气体和有毒气体检测报警仪，检测点的设置应符合现行国家标准《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB一的规定。

3、液化烃、甲、乙类可燃液体介质的装卸区站台内，应设火灾报警电话或手动报警按钮。

4、甲、乙类可燃液体介质的装卸区站台建（构）筑物应采用非燃烧体耐火材料。其耐火等级应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB一的规定。

5、非可燃液体介质，具有危害的酸性或碱性液体的高点放空，可将放空管引至安全处后放空。

6、甲、乙、丙类液体装卸区内，需要进行管道检时，应先用惰性气体进行吹扫，经对管道内和施工环境进行取样分析合格后，方可动火施工。

7、甲、乙、丙类液体装卸区内，一切进人装卸区的人员，不得穿带有铁钉的鞋，不得将明火带人装卸区。

8、插人式装车时，液体装卸臂上应安装真空短路装置，在液体装卸臂抬升到脱离槽口复位时，应避免滴漏液体产生的危害。

9、装卸有毒液体介质时，地面应采用防渗漏的建筑材料铺砌，装卸区应设围堰、收集坑、门井等设施，使清、污分流。

10、可燃液体介质的低点放净，应采取密闭排放。排放阀后，宜设置视镜或视钟，汇集后送至低位槽。

11、火车液体装卸区或汽车液体装卸区内，当液体装卸臂与甲、乙、丙类可燃液体罐区及其泵房同区布置时，液体装卸臂与储罐、泵房之间的净距应符合现行国家标准《石油化工企业设计防火规范)GB50巧的规定。

12、内。类可燃液体装卸站台宜单独设置。

13、火车装卸区内火车槽车采用下卸方式时，使用配立柱火车槽车底部液体装卸臂，并与汇液管连接。卸车液体介质为高凝固点时，液体装卸臂、汇液管均应采取伴热保温措施，汇液管的安装坡

度一般为8‰，汇液管的端部须设DN50的蒸汽吹扫管。

14、汇液管集中送至零位罐。零位罐的设置应符合一次卸车量的要求。零位罐至火车槽车装卸线的距离不应小于6m。

15、甲、乙、丙A类的可燃液体，严禁采用沟槽卸车系统。

16、甲B、乙、丙A类的可燃液体管道进人装卸区之前，应设置切断阀，阀后加8字盲板，并应设有操作平台。

17、可燃、易燃液体装卸区，应采取以下静电接地措施：

1）非金属液体装卸臂应采取导静电措施及可靠的静电接地。

2）管道法兰、门用金属螺栓连接时，应使用截面不小于2．5mrn2的多股铜芯绝缘电线跨接。当实测法兰接头两侧电阻小于或等于仇时，可不设跨接导线。

3）液化烃、甲、乙类可燃液体介质装卸钢平台、人行梯扶手、踏板应静电接地。

4）火车槽车和铁轨均应进行静电接地。

5）汽车槽车到达车位后，必须采取可靠的静电接地后方可进行装卸作业。

6）装卸槽船以前，槽船应与码头上接地网点进行可靠的静电接地。

18、可燃、易产生静电积聚液体介质，严禁顶部喷溅装车，液体装卸臂应插人槽车底部，距槽底约mm。开始装车时，一定要低速、缓慢输送物料，待液体浸没垂管口后，方可正常速度灌装。垂管应采用分流帽出口。

19、装卸可燃液体介质的液体装卸臂和装卸栈桥（站台）的防雷措施及防雷接地装置的电阻要求，应符合现行国家标《石油库设计规范》GB一2、《建筑物防雷设计规范》GB一的有关规定。

20、低温可燃液体介质的管道和液体装卸臂的绝热层，应采用非燃烧材料。当采用阻燧型泡沫塑料时，其氧指数不应小于30。

21、不允许放空的液体介质应采用密闭装车，选用带回气管的液体装卸臂，使液体装卸臂的气相管与储罐的气相管连接，将排放气送至储罐内。在布置该气相管时，应避免管道出现液袋现象。当无法避免时，应在管道最低点设置集液包和排液管。排放的液体应按工程设计文件要求进行处理。