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之前我有讲过说插电混，别克微蓝六要强于比亚迪，可能有很多人并不以为然，也不明白我为什么这样说。我们今天就来看一下别克微蓝六插电混，它的电池包内部的结构。首先，它的内部的电池单元是一个长方形的一个框架，然后框架里面是由两块长方形的软包电池组成的。而这软包电池呢，它是以一个叠加的形式组合起来的，它在叠加的中间呢还有一块黑色的泡棉。那这块泡棉主要有两个作用，第一个作用是它可以起到一个隔热的作用；第二作用就是它可以起到一个缓冲的作用；因为电池在充电的过程中可能会有气体产生，而有了这块泡棉，它们两个就可以避免互相挤压。那么这两块电池安装的时候，是以一个正极对正极，负极对负极的串联的形式做功的，最后在电池包上面安装上一块特制金属板来封闭里面的电池。

三路不同工况可选液冷循环

而这块电池其实最重要的一个技术亮点，是在于它这块特制的金属冷却板的设计。它的这块冷却板整体看上去是一个亮白色好像是镍铬的金属材质的板块，而且看上去好像也是很薄，但其实里面是大有玄机的。因为它这块板上是有水道的，那这个进水的孔呢，它的直径是0.2mm的，其实也就是说这个水道的直径就是0.2mm，这些水道是均匀的布满了整块板的。不要小看了这样一块小小的板子，它的制造工艺要求是极高的，它目前还需要到北美去进口的，国内是生产不了的，这个零件据说单价是超过了50块钱的，注意是单价，而不是指这一整块板50块钱，所以这个加工精度要求非常高的。

远超国标的电池安全防护第一个软包电池

那么有了这块有水道的板，它就可以用冷却液来给电池包冷却了。关于这点我之前专门有一篇是《高科技的液冷成就最强混动》，那篇就说过为什么插电混要说别克要强于比亚迪。我们知道燃油车的发动机是用冷却液来冷却降温的，但是电池因为正常情况下是不可以接触水的，而且别克的这块电池包为什么牛，就是因为它的电池包外面的那块特质的金属板。因为那块板上面布满了水道，而下面贴着电池包一侧的却是密闭的，不直接接触到冷却液。有了这个水道，冷却液可以通过压力从水道入口，进入水道给整个电池包进行冷却，然后再从出口排出，就是这么一个循环过程的结构。

中间的隔热泡棉第二块软包电池特制带水道的金属板A路水循环B路水循环C路水循环

我们知道车子的电池包如果长时间使用，一定会高温，那么就一定要降温，而物理降温的方法，其中用水来降温是最直接有效的方法。而别克微蓝六插电混的设计确实超级牛啊，它在电池隔热板上专门特制了精密的液体水道，利用水道将冷却液注入电池包来给它降温，从而降低了电池的热衰效应，这简直是黑科技啊！有没有？所以个人认为关于插电混车子的性能，别克虽然要晚于比亚迪，但技术方面却要强于比亚迪，是一款性价比超高的车子。当然如果有不同意见，欢迎评论区留言探讨。

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