早期4AT比较流行，后来6AT成为主流，现在双离合和CVT成为主流。不过很多厂家的AT变速箱挡位比较多，所以有些车型还可以看到8AT、9AT，甚至10AT变速箱。AT变速箱中的齿轮越多，结构越复杂，维护成本也越高。

而AT变速箱如果没有问题，如果有问题，整个盒子都会坏掉。虽然双离合变速箱容易出问题，但大多是控制单元或离合器单元。如果它们坏了，则需要更换。基本上不需要移动变速箱。

因此，AT变速箱在使用中应多加注意，需要明确的是，AT变速箱需要更换变速箱油。至于多久换一次油，没有严格或明确的说法。业内一般做法是6万-8万公里建议更换。

如果行车条件经常处于城市拥堵环境，建议提前更换。如果经常在国道上匀速通勤，更换里程应适当延长。如果您经常激烈驾驶和高负载拖车，更换周期也应该提前。传动油起到散热、清洗、密封和液压传动的作用。

AT变速箱采用液力变矩器传递动力，采用机械行星齿轮装置进行换档。在整个电力传输过程中不可避免地会产生热量。变速箱油起到传热、带走热量和维护变速箱的作用。温度。

当机械齿轮啮合传动时，必然会产生摩擦。变速箱油虽然有润滑作用，但也会产生一些金属粉末。这些金属粉末需要通过变速箱油的循环带走，然后被油底壳的磁性吸收。同时通过滤网过滤，保持循环变速箱油的清洁度。

其实自动变速器的内部并不是完全密封的，一般都有通风孔。这种设计是为了在变速器温度升高时保持内部压力不变，如果有通风孔就会有空气进入。变速箱油的作用是覆盖齿轮表面，防止齿轮被氧化。

对于AT变速箱，通常安装一个变矩器。变矩器是一个密封的封闭外壳。变速箱油由发动机驱动的泵轮喷射到导向轮上。导轮静止时，液体漂移时，小车静止，导轮转动时，液体作用于涡轮，带动小车行驶。

变速箱油的清洁能力有限，当齿轮箱长时间运转时，金属粉末和杂质被循环油清洗干净。但是，变速箱的清洁能力有限，不可能完全清除所有杂质。此外，金属粉末和杂质会混入变速箱油中。

一些微小的粉末仍然可以通过过滤网进入循环，传动油的清洁度影响阀体的动作。液压伺服由变速箱内部的电磁阀（阀体）控制，变速箱油用于传递压力。如果变速箱油中杂质过多，可能会影响阀体的动作，导致启闭不完全。

而且一旦变速箱阀体关闭不严，可能造成液压泄漏，此时变速箱的锁紧离合器可能没有锁紧，所以会出现磕磕绊绊、异响等现象。对于AT，车辆换挡控制需要变速箱油来控制油压，而变速箱油对变速箱有冷却和润滑作用。

变速箱油的好坏直接决定了变速箱的换挡特性和变速箱的润滑、冷却能力。如果长时间不更换变速箱油，变速箱齿轮会混入变速箱油中的磨粒。时间长了，变速箱油会变黑，影响变速箱油的流动性和润滑能力。

对于AT变速箱油，大部分车型的厂家规定每2年或6万公里更换一次，需要强调的是必须更换。不管是哪种变速箱，AT、MT、CVT、双离合等，都需要定期更换变速箱油，其中很多还需要同时更换或清洗变速箱内部的滤芯。

由于变速箱油也有使用寿命，长期暴露在高温高压下以及金属零件的润滑和清洁都会导致其自身效率降低和污染。因此，为保证变速器内部各部件的正常工作，必须定期更换。使变速箱继续保持良好的工作状态。