北极星大气网讯:摘要：从全球炼油催化剂的发展现状及需求趋势入手,分析了用于催化裂化(FCC)、清洁汽柴油加氢、FCC原料预处理等催化剂最新研究方向,指出提高催化剂的选择性和活性,改善原料的适应性,延长装置的运行周期等是炼油催化剂技术发展的主要方向。最后从FCC及清洁汽柴油加氢对我国炼油工业的重要性、对企业效益的影响力,以及需要开发适于我国炼油企业特色的催化剂等方面,对我国炼油催化剂业务的发展提出了几点建议。

１、炼油催化剂需求现状及趋势

随着全球炼油能力的不断提高，油品标准的日趋严格，化工原料需求的持续增加，炼油催化剂消费量一直处于稳定增长态势。其中，增幅最快的是新兴经济体和发展中国家。由于各国及各地区经济发展水平、炼油能力、油品与化工原料需求等存在差异，对炼油催化剂的需求各不相同；即使是同一类催化剂，在不同地区其需求量也各有不同。例如：对于催化裂化（ＦＣＣ）催化剂，增产低碳烯烃类催化剂在北美需求中位列首位；而在亚洲，排在首位的是增产汽油类催化剂。ＦＣＣ催化剂需求最多的地区当属北美和亚太地区，２０１７年，二者炼油催化剂需求量分别占全球的４０％及３０％以上。

２０１７—２０２０年，全球炼油催化剂需求量以年均３.６％的速度递增。２０２０年，该类催化剂需求消费金额将达到４７亿美元；２０２５年，则超过５８亿美元。这是由于包括美国致密油在内的全球非常规原油加工量的增加，以及油品及环保标准日趋严格所致。

致密油加工量的增加，拉动了ＦＣＣ催化剂的需求，同时也要求该类催化剂具有更强的容金属能力，以及具备多产丁烯（烷基化装置的原料）能力，主因是致密油的正构烷烃使得汽油辛烷值损失８～１０个单位。

全球油品标准继续趋严，用于提升油品质量的加氢能力不断提高。预计在此期间，加氢催化剂需求量将持续增长。到２０２５年，主要用于加氢工艺的钴、钼、镍、钒等金属催化剂，在全球炼油催化剂市场的份额将超过３５％。

近年，在亚太及非洲和中东地区，包括炼油、聚合、化学合成等在内的所有催化剂需求消费金额及增幅均高于欧美发达地区（见表１）。

由表２可知，未来汽油加氢的扩能最大，然后依次是中馏分油加氢、ＦＣＣ、异构化、加氢裂化、石脑油加氢、重油（渣油）加氢、烷基化（叠合）、重整等，与之对应的催化剂需求量也相应增加。但是，由于各种炼油催化剂使用周期不同，因此其用量无法与扩能同步增长。根据市场销售额统计，销售额最多的当属加氢催化剂（加氢处理和加氢裂化，共计占总量的４６％），其次是ＦＣＣ催化剂（４０％），接下来依次为重整催化剂（８％）、烷基化催化剂（５％）及其他（１％）。

２、炼油催化剂技术

２.１ＦＣＣ催化剂

２.１.１多产丁烯

烷基化装置的原料为ＦＣＣ装置副产异丁烷和丁烯。由于全球烷基化油需求量不断增长，促使丁烯需求量的增加。因此，ＦＣＣ多产丁烯技术受到普遍

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