到年实现零排放的全球目标，正在推动着复合材料压力容器的快速增长。

复合材料的压力容器

高压气体储存容器是先进复合材料尤其是纤维缠绕碳纤维复合材料的最大且增长最快的市场之一。虽然它们可被用于自给式呼吸装置以及为航空航天器提供氧气和气体储存，但主要的终端市场却是对液化丙烷气（LPG）、压缩天然气（CNG）、可再生天然气（RNG）以及氢气（H2）的储存。虽然LPG气罐可用于汽车，但发展中国家的烹饪和取暖市场对它的需求也在不断增长。

压缩天然气（CNG）、可再生天然气（RNG）和氢气（H2）等燃料系统已越来越多地被用于轿车、公共汽车、货车和其他车辆中，或者也用于被称作“移动管道”的补给加气站或工业场所的大宗运输中。在车辆应用中，这些燃料储罐是实现减排或取代汽油、柴油和喷射燃料的清洁零排放动力系统的重要组成部分。这些动力系统还为电池驱动的汽车提供一种免充电选项，所需的加气基础设施和加气时间与添加石化燃料类似。

压力容器有5种类型:

类型I：全金属结构，通常为钢结构。

类型II：大部分是金属，环向缠绕一些纤维，通常采用的是钢或铝金属以及玻璃纤维复合材料，金属容器与复合材料分担的结构载荷大致相同。

类型III：完全由复合材料包缠金属内胆，通常是在铝内胆外包缠碳纤维复合材料，复合材料承受结构荷载。

类型IV:全复合材料结构，通常是采用聚酰胺（PA）或高密度聚乙烯（HDPE）制成的内胆，内胆外部缠绕碳纤维或碳纤维/玻璃纤维混合的复合材料，复合材料承受全部的结构载荷。

类型V：无内胆，全复合材料的结构。

传统上，类型I占据了90%以上的市场份额，但随着类型III和类型IV的压力容器因采用复合材料而减轻了重量以及提高了压缩气体的储存效率从而增加了销量，使得这一现状开始发生变化。类型V尚处于萌芽状态，主要满足空间应用需求，随着新的太空工业的发展，这是一个值得

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