3月29日，位于加州的氢燃料电池系统开发商HyPoint公司宣布与Gloyer-TaylorLaboratories(GTL)公司建立合作伙伴关系，将GTL这家航空工程研发公司研制的“BHLCryotanks”先进碳复合材料超轻型液氢储罐与HyPoint公司研制的燃料电池进行系统集成。

HyPoint计划通过与GLT公司的合作，为固定翼飞机和eVTOL提供比市场上任何其他产品更坚固、更轻的液氢罐，从而显著提高氢气容量。HyPoint公司表示，与现有的金属或复材航空航天低温罐相比，BHLCryotanks储氢罐的质量减少了75%，使氢燃料飞机和eVTOL能够在不增加重量的情况下储存比现在多达十倍的液氢燃料。

根据HyPoint公司对德哈维兰的公司的Dash8-支线客机的分析，该客机载客50至56人，使用目前的普惠PWB涡桨发动机的航程为公里（海里）。HyPoint公司联合创始人兼研发主管谢尔盖·舒本科夫声称，通过采用HyPoint的氢燃料系统和目前技术的标准液氢罐，Dash8飞机可以续航5小时或公里（1,海里）的最大航程，而如果使用GTL技术的超轻型液氢储氢罐，可以续航8.5小时或最大航程公里（海里），因此HyPoint公司表示，与传统航空燃料相比，Dash8飞机如果使用HyPoint和GTL液氢储氢罐可以在零排放的情况下航程有望增加三倍。

HyPoint公司创始人兼首席执行官亚历克斯·伊万年科(AlexIvanenko)表示：“减轻重量是实现长途飞行、减少落地加油停留的最重要因素。与当今可用的任何替代方案相比，我们的氢燃料电池系统提供了更好的功重比功率，为短途零排放氢燃料飞行和城市空中交通打开了大门。”

GTL公司专注于为航空航天开发先进复合材料原型部件和技术，并获得了NASA、国防高级研究计划局(DARPA)、美国空军等机构的众多研发合同。该公司已经制造并测试了多个BHL技术低温罐，并在一定范围内进行了测试，结果表明它们即使在重复低温-热压循环后也能保持密封。GTL公司认为该超轻型储氢罐技术成熟度（TRL）已达到5级，即商用级，可与多种低温推进剂一起使用，包括液氧、液态甲烷和液态氢。

BHLCryotank储氢罐长2.4米，直径1.2米，重12公斤，加上裙边和真空杜瓦外壳，系统总重量为67公斤。GTL公司表示，BHL储氢罐的效率比比目前的类似储罐高10倍，可容纳超过公斤的液态氢，使其储氢率至少为50%（储存的氢燃料的重量相对于系统总重量）。GTL公司表示，使用GTL储氢罐技术的氢能飞机的航程是使用传统航空燃料的飞机的四倍，每座/每英里运营成本低约50%。GTL公司还在研究该储氢罐在航天上的应用。

当天，HyPoint公司还宣布，曾在GE航空和罗罗公司担任过工程主管的UmeedAshtiani已加入公司，将领导系统工程团队并监督储罐技术的实施。

Hypoint公司正在与一家整机合作伙伴研制其燃料电池的技术验证机，计划年推出可以应用在全尺寸电动飞机上的产品，该公司已经公布与美国Piasecki复合直升机和以色列UrbanAeronautics涵道风扇垂直起降飞机公司结为合作伙伴。该公司今年3月发布了一份关于涡轮空冷氢燃料电池系统的技术白皮书，详见：Hypoint公司发布新型风冷氢燃料电池技术白皮书、UrbanAeronautics公司新获1千万美元投资

去年10月，HyPoint公司宣布与德国著名化工企业巴斯夫公司下属的巴斯夫新业务公司（BASFNewBusiness）合作研发用于航空的氢燃料电池，合作重点是开发和测试一种新的质子传导Celtec膜，它具有更强的机械性能，可以在更高的温度和更高的压差下运行，详见：巴斯夫与HyPoint合作研发针对航空应用的高密度氢燃料电池

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