摘要

自年初以来，宁波舟山港主动服务新发展格局，充分发挥全球第一大港的枢纽优势，持续打造国内国际双循环的战略节点，新开欧洲、南美洲等多个方向远洋干线，集装箱航线总数达条，再创历史新高

01

核心观点

港口航运产业链中，集装箱、干散货行业运力紧张的格局下，已具备规模优势，布局全球航线的龙头企业有望受益。产业链详细解读如下：

港口航运主要分为上游货物供应方、中游运营和下游货物需求方。

上游货物供应方：主要包括干散货、集装箱、液体散货。

中游运营：主要包括港口基本服务、船舶经营、配套延伸服务。

下游货物需求方：主要包括干散货、集装箱、液体散货。

数据来源：wind

02

机会挖掘

1、港口航运

截至年底，沿海港口建设智慧化加速推进，已在厦门港、青岛港、上海港、深圳港、日照港、天津港等8个港口建设了33个自动化码头。

此外，随着全球经济回暖，国际货物贸易需求增长，港航市场持续向好，叠加海运价格暴涨，我国海洋交通运输业实现较快增长，增加值比上年增长10.3%；沿海港口完成货物吞吐量和集装箱吞吐量分别为99.7亿吨、2.5亿标准箱，均居世界第一。

2、相关个股

招商轮船（）：公司主要从事国际原油运输、国际干散货运输业务，并通过CLNG公司投资经营国际NG运输业务。公司油轮和散货船队目前则主要从事在即期市场租船(租出为主)和期租租船等业务。

秦港股份（）：公司主要为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务；经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货及其他货品等。